ويصل طول هذه الطائرة، التي عرضت أمس على جماهير صنينية، إلى 39 مترا.
واستغرقت عملية تجميع هذه الطائرة أكثر من سنة في موقع مجموعة "كومرشال ايركرافت كوربوريشن أوف تشاينا" الحكومية في مقرها في شنغهاي. وتأمل الصين في أن تصبح هذه المجموعة منافسة حقيقية للمجموعتين الأوروبية "إيرباص" والأميركية "بوينغ".
وقال رئيس المجموعة، جين جوانغلونغ، خلال حفل تقديم هذه الطائرة، إن "إتمام أول طائرة من طراز سي 919 يشكل مرحلة مهمة في تطوير أول طائرة صينية الصنع".
وتراهن الصين على هذه الطائرة، القادرة على نقل 168 راكبا لرحلات تصل إلى 5555 كيلومترا، لمنافسة طرازين من الطائرات للرحلات المتوسطة بي737 لـ"بوينغ" وإيه 320 لـ"إيرباص".
وتأتي هذه التطورات في وقت تشهد فيه السوق الصينية نموا كبيرا. فبطلب يحفزه انتعاش الطبقة الوسطى، ستحتاج الصين إلى 6330 طائرة تجارية خلال العقدين المقبلين، وفق توقعات "بوينغ"، التي تراهن على زيادة أسطول البلاد ثلاثة أضعاف خلال هذه الفترة.
وقال لي شياجيانغ، المسؤول عن الطيران المدني الصيني، أمام مجموعة من المسؤولين والصناعيين: "لا يمكن لقطاع النقل الجوي الاعتماد على الواردات فقط. على كل أمة كبرى أن تكون لها طائراتها التجارية".
ورغم أن الطائرة صممت في الصين، فقد استفادت من تكنولوجيا أجنبية. فهي مجهزة بمحرك من طراز ليب 1سي طورته مجموعتا "جنرال إلكتريك" الأميركية و"سفران" الفرنسية ضمن مؤسسة "سي اف ام" الدولية التي زوت المجموعة الصينية بقمرات القيادة وأجهزة الحد من الاندفاع.
ولم تكشف قيمة الاستثمارات التي وظفت في تطوير طائرة سي919. لكن مصرفا حكوميا ذكر من قبل أنه سيقدم نحو ثمانية مليارات دولار لـ"كوماك" لمشاريعها الخاصة بإنتاج الطائرات.
وقال لي إن الطائرة ستقوم بأول رحلة تجريبية خلال العام المقبل، فيما قالت تقارير إعلامية صينية إن الرحلة الأولى للطائرة لن تتم قبل 2017.
وأكدت مجموعة "كوماك" أنها حصلت على 517 طلبية للطائرة معظمها من شركات صينية.
ويقول خبراء إن الطائرة لن توضع في الخدمة قبل 2019 على أقرب تقدير، ومن غير المستبعد أن يحدث تأخير جديد.
وتراهن الصين على تصميم أول طائرة محلية الصنع للرحلات الطويلة سي929 في العقد المقبل.
اقرأ أيضاً: الهند تراهن على أفريقيا للحاق بالصين
تابع آخر أخبار العربي الجديد عبر Google News
